אוסמוז

אוסמוז

מותג · מסמך ייחוס

שם ושפה חזותיתאוסמוז · OSMOZ

OSM-2026-0418 · 25 באוגוסט 2026

השם, מה הוא אומר, והכללים שמחזיקים את המותג גם על דלת של רכב מסחרי וגם על דוח משימה.

→ חזרה לתיק ההשקה

1השם

אוסמוזOSMOZ★★★★★נעילה ראשית
אוסמוזOSMOZ★★★★★כחול על לבן
אוסמוזOSMOZ★★★★★לבן על שחור
אוסמוזOSMOZ★★★★★שחור על ליים

אוסמוז · OSMOZ — נהגה [os-MOZ], זהה בעברית, בצרפתית ובאנגלית. ארבע גרסאות לנעילה, ולא אחת יותר.

השם אומר את השיטה, לא את המכשיר. האוסמוזה היא הרכיב הטכני היחיד באמת בשירות: מים שנוקו מהמינרלים שלהם, שמתייבשים בלי מגב, בלי חומר ניקוי ובלי סימנים. שם שנבנה על הרחפן היה כולא את החברה באמצעי הגישה שלה וסוגר את הדלת בפני שטיפה בלחץ גבוה מהקרקע — זו שמפרנסת את החברה מהחודש השלישי עד השביעי, בזמן הטיפול בתיק הטיסה, ואחר כך ממלאת את הימים שבהם הרוח מקרקעת את הרחפן.
מה השם פותר למה זה מכריע דווקא כאן
הוא נקרא בדיוק אותו דבר בשלוש השפות אין מה לתעתק ואין מה לאיית בטלפון. לחברה שמנוהלת בצרפתית בשוק דובר עברית, זה חיכוך אחד פחות בכל שיחה, בכל הצעת מחיר ובכל תיק שמוגש.
הוא מתאר בלי להבטיח שם שמכריז על ניקיון מתהפך כבר בעבודה הראשונה שעליה יש ויכוח — והרכישה שלנו נשענת על ביקורות לקוחות. שם שמתאר תהליך אי אפשר להפריך במרפסת עמוקה או בטחב שנטמע בטיח.
הוא פותח את ההרחבות שכבר מתוכננות פאנלים סולאריים, תרמוגרפיה, טיפול נגד טחב ואיטום הידרופובי: אף אחת מהן לא סותרת את השם. שלט שנבנה על “ניקוי” או על “רחפן” היה מחייב החלפה.
שפה של מעבדה, לא של אתר בנייה הוא משרת שני נמענים בבת אחת: ועד הבית, שקונה שיטה ולא צוות, ורשות התעופה האזרחית (רת״א), שמולה מתייצב מפעיל.
הכתיב בעברית, ולמה הוא לא המילה שבמילון. התהליך עצמו נקרא אוסמוזה. בלי ה״א הסופית מתקבל אוסמוז: שם מותג ולא מילה מהשפה, חמש אותיות, וסיום חד בזי״ן שנשמר גם בכתיב הלטיני OSMOZ. הכתיב אוסמוס נפסל: הוא נקרא “אוסמוס”, מרכך את הסיום ומרחיק את השם מהצורה שתופיע על הרכב, על ההצעות ועל בקשת רישום סימן המסחר.

2נעילת המותג — חמישה כללים

№ כלל הרכבה
1 העברית נושאת את הגוף הראשי, ב-Heebo 900. אותה קוראים ראשונה, בכל גודל.
2 הלטינית בגודל 38% מגוף העברית, ב-Archivo 500, בריווח אותיות של 0.14em. אף פעם לא במשקל כבד: שני משקלים חזקים נאבקים על העין.
3 הלטינית יושבת מתחת לעברית ובצד שמאל, בכיוון הקריאה שלה. שורת הלטינית לא חורגת אף פעם מרוחב המילה העברית.
4 חמשת הכוכבים בגודל 55% מגוף הלטינית, באותו צבע, וסוגרים את השורה בקצה הימני של המילה העברית. זה לא קישוט: ביקורות לקוחות הן ערוץ הרכישה הראשון שלנו, והשורה מכריזה עליהן עוד לפני שנאספו.
5 מתחת ל-60 פיקסל גובה כולל, הלטינית והכוכבים נעלמים. העברית נשארת לבדה, ולא מלווה בשורה שאי אפשר לקרוא.
כל אמצעי נשאר חד-לשוני. האתר בעברית מציג רק אוסמוז, המצגת באנגלית מציגה רק OSMOZ. הנעילה שמציגה את שתי הצורות יחד משמשת רק על הרכבים, על הניירת ועל רישום סימן המסחר — שם המותג חייב להיות מזוהה בו-זמנית מול שני הקהלים.

3הסמל

רוטור במבט מלמעלה, חקוק בטבעת מכוילת של 72 שנתות. הטבעת אומרת שליטה ומדידה; הקו הדק, אף פעם לא מילוי מלא, אומר טכניות. הכול בנוי על רשת מעגלית — שום דבר לא צויר ביד חופשית. צמצם הליים במרכז הוא המצלמה: זה מילוי הצבע היחיד שמותר.

מדרגה מה נשאר גלוי
≥ 60 px סמל מלא: טבעת מכוילת, סימוני רוחות השמיים, מעגל כפול סביב הרוטורים.
32 – 60 px הכיול נעלם. טבעת מלאה, רוטורים במעגל יחיד.
≤ 32 px הטבעת נעלמת. נשארים רק הרוטור והריבוע המרכזי — אייקון אתר, חותמת, קסדה.
ארבעה איסורים. למלא את הרוטורים בצבע מלא. להניח את הסמל על תצלום עמוס בלי הילת טשטוש. לעבות את הקו או להטות אותו בזווית שאינה 45°. להשתמש באדום #EE3D5A על הסמל.

4הצבעים

הכחול נושא את הכול. הליים חותם ומשמש רק להדגשות. האדום שמור לחירום ולהתראות: אף פעם לא לקישוט.

כחול אוסמוז#0249E1 · 45 %
שחור#111111 · 25 %
לבן#FFFFFF · 20 %
ליים — הדגשה#DAFB71 · 7 %
תכלת — רקעים#80B0EC
אדום — חירום#EE3D5A · 3 %

5הטיפוגרפיה

Heebo לכל העברית, Archivo לכל הלטינית. לשתיהן אותה בנייה גאומטרית: מסמך מתורגם שומר בדיוק על אותו מראה. JetBrains Mono למספרי תיקים, לתאריכים, למידות ולפרטי התקשרות.

Heebo — עברית · 900 לכותרות, 400 לטקסט רץ
חזיתות נקיות בלי פיגומים
רחפן מקצועי, טייס מוסמך, דוח לפני ואחרי תוך 24 שעות. כל התערבות מדווחת ומתועדת.
Archivo — לטינית · 800 לכותרות, 500 לטקסט רץ
Façades propres, sans échafaudage
Drone professionnel, pilote certifié, rapport avant-après sous 24 heures. Chaque intervention est déclarée et documentée.
JetBrains Mono — נתונים
OSM-2026-0418 · 1 240 m² · 14:20 → 16:05 · 9 812 ₪

6אפקט החתימה

מילה ענקית ברקע, נושא מבודד בחזית, והילת טשטוש שמוחקת את הרקע סביבו. הנושא נשאר חד, התפאורה נמסה: זה בדיוק מה שהניקוי עושה. האפקט נוצר בעריכה על התצלומים וב-CSS אמיתי באתר — הוא זה שרץ על כל התמונות בתיק. ההילה יוצאת תמיד מראש הנושא ועוקבת אחרי קו המתאר שלו, אף פעם לא טשטוש מלבני.

7שפה צילומית

  • שמיים בכחול נקי, בטון ואבן ירושלמית, ציוד נקי ומסודר.
  • תמיד אדם בתוך הפריים — זה מה שמרגיע חברת ניהול. רחפן לבדו על רקע שחור לא מוכר כלום.
  • מדים תואמים גלויים לעין, ובלי לוגו קריא בתמונות ההדגמה כל עוד רישום סימן המסחר לא הושלם.
  • בלי בנק תמונות גנרי: כל עבודה מייצרת את התמונות שלה, וזה תקציב השיווק של התיק.

8מדי העבודה

כחול דומיננטי, פס ליים, שם פרטי רקום. את איש הצוות צריך לזהות משלושים מטר ולקרוא ממטר אחד.

תפקיד לבוש
שטח חולצת פולו כחולה, מכפלת ליים, סמל 45 מ״מ בחזה שמאל, אוסמוז על הגב בגובה 25 ס״מ.
טייס סופטשל שחורה, שני פסי ליים מחזירי אור, תג רישיון על השרוול.
משרד חולצה לבנה, פס כחול בקצה, לוגו רקום בכחול 30 מ״מ.

9הרכב

מיתוג הרכב בכחול על כל המרכב, פגושים ומסכה נשארים מקוריים, סמל ענק בקו לבן שנחתך בקצה המרכב, ופס ליים מחזיר אור ברוחב 6 ס״מ בתחתית המרכב, מסביב לכל הרכב. הרכב הוא אמצעי המדיה הראשון של המותג: צריך להיות אפשר לקרוא אותו מחמישים מטר בנסיעה, והוא מסתובב כבר מהחודש הראשון, הרבה לפני העבודה הראשונה.

אזור טיפול
דפנות הרכב המסחרי המשטח הגדול של הטרנזיט: נעילה דו-לשונית, טלפון וכתובת האתר. הצד שפונה למדרכה בעברית — אותו רואים הדיירים וחברות הניהול; צד הנהג בלטינית.
מכסה המנוע כחול מלא, OSMOZ בכתב מהופך בגובה 12 ס״מ, קריא במראה של הרכב שמלפנים.
דלתות אחוריות סמל בקו לבן בגודל 90 ס״מ, חורג מהפאנל כלפי מעלה, טלפון מתחתיו.
תחתית המרכב פס ליים מחזיר אור ברוחב 6 ס״מ, רציף מהפגוש הקדמי ועד הפנס האחורי.
גג נשאר לבן, מספר צי בשחור בגובה 25 ס״מ — זיהוי מיידי מהרחפן ובתצלומי האוויר של הדוח.
טכני יריעת ליהוק 3M IJ180 עם וורניש 8518, הדבקה בחפיפה בלי חיתוך על תפר, חמש שנות עמידות, הסרה בלי שאריות. כ-30 מ״ר לרכב מסחרי סגור.
תוכנית ההדבקה עוד דורשת כיול מחדש. היא שורטטה על תבנית של טנדר, לפני ההכרעה לטובת רכב מסחרי סגור מעל 3.5 טונות. המשטחים משתנים מקצה לקצה — דופן של טרנזיט שווה פי עשרה מדלת של טנדר. פרופורציות הנעילה והמיקום המדויק של הטקסטים ייקבעו על התבניות האמיתיות של בית המלאכה, ושום דבר לא יוצא לייצור לפני רישום סימן המסחר.

10האתר והמסמכים

האתר בעברית, בקריאה מימין לשמאל, עם שני דגלים למעלה למעבר לצרפתית ולאנגלית: העמוד המתורגם הוא אז כולו באותה שפה, ורק הנעילה נשארת דו-לשונית. דוח המשימה הוא המוצר הגלוי של ההבטחה “מדווח, מבוקר, מתועד”: מספר תיק בגופן מונו, שתי תמונות לפני ואחרי, וחתימת הטייס.

11מה עוד פתוח

הסתייגות משפטית, והיא אמיתית. אוסמוז מתאר תהליך — בוחן ברשם סימני המסחר עלול לראות בו סימן מתאר. הכתיב ב-Z ולא ב-SE, וההצמדה המחייבת למילה העברית, הם שהופכים את המכלול לבר-רישום. יש לאשר זאת מול עורך הדין יחד עם בדיקת קדימות במרשם סימני המסחר הישראלי ובדיקת הזמינות של osmoz.co.il. מיתוג הרכבים ורקמת המדים יוצאים לייצור רק אחרי הרישום.
  • בדיקת קדימות במרשם סימני המסחר הישראלי — שאלות L1 עד L9 לעורך הדין.
  • רישום osmoz.co.il, כרטיס העסק והחשבונות ברשתות החברתיות, לפני כל פרסום.
  • רישום סימן מסחר: הסיווגים ייקבעו עם עורך הדין — ניקוי מבנים, שירותי רחפן, בדיקה טכנית.
  • שרטוט וקטורי נקי של הסמל בידי מעצב גרפי, על בסיס הבנייה שמתוארת בסעיף 3.
  • תבניות בית המלאכה לרכב המסחרי, כדי לקבע את תוכנית ההדבקה.